Производитель отличного освещения моста

Когда слышишь 'производитель отличного освещения моста', сразу представляются грандиозные проекты с идеальной подсветкой. Но в реальности даже у нас в ООО Интеллектуальная технология Дунгуань Жуньмин каждый новый мост — это не только красота, но и борьба с ветром, вибрацией и вечными проблемами энергоснабжения.

Почему мостовое освещение — это не просто фасадная подсветка

Многие заказчики до сих пор считают, что освещение моста — это просто красивые огоньки на опорах. На самом деле, например, наш проект для чешского виадука требовал расчёта нагрузки на несущие конструкции — каждый наш RGB-светильник добавлял ветровую нагрузку, которую инженеры сначала вообще не учли.

Кстати, про RGB-системы. Наша технология 'подключай и работай' здесь не всегда срабатывает сразу. Для того же моста в Казани пришлось переделывать контроллеры три раза — мешали вибрации от проходящих поездов. Интересно, что финальное решение пришло от одного из наших старых инженеров, который вспомнил аналогичную проблему на объекте в Италии ещё в 2018 году.

Именно тогда мы поняли, что производитель отличного освещения моста должен учитывать не только эстетику, но и динамические нагрузки. Сейчас в новых проектах мы сразу закладываем 30% запас по виброустойчивости — дороже, но надёжнее.

Как мы провалили первый крупный проект и что из этого вышло

В 2019 году мы взялись за освещение пешеходного моста в Сочи. Казалось, стандартная задача — 200 метров, декоративная подсветка. Но не учли солёный воздух — через полгода часть светильников начала выходить из строя.

Пришлось экстренно разрабатывать новое защитное покрытие. Кстати, именно тогда мы получили первый патент от Филипс — технологию антикоррозийной обработки RGB-модулей. Сейчас все наши уличные светильники проходят обязательную проверку в солевой камере.

Этот провал научил нас главному: производитель отличного освещения моста должен тестировать оборудование в условиях, максимально приближенных к реальным. Теперь мы всегда запрашиваем у заказчиков не только техническое задание, но и метеоданные местности.

Протокол Art-Net: когда умное освещение действительно умное

Многие коллеги до сих пор боятся сложных систем управления. А зря — наш опыт с мостом в Екатеринбурге показал, что протокол Art-Net позволяет экономить до 40% на обслуживании.

Там мы установили систему, которая автоматически регулирует яркость в зависимости от погоды и времени суток. Заказчики сначала скептически отнеслись, но через год прислали благодарность — счета за электроэнергию сократились заметно.

Кстати, наша производственная площадка в 5800 кв.м как раз позволяет тестировать такие комплексные решения. Недавно сделали полноценный макет пролёта моста в натуральную величину — тестируем новые системы управления.

Почему российские заказчики стали требовательнее европейских

За 10 лет работы заметил интересную тенденцию: если в годах европейские клиенты (особенно из Италии и Чехии) требовали в первую очередь соответствия стандартам, то сейчас российские заказчики задают гораздо более конкретные технические вопросы.

На прошлой неделе, например, общался с проектировщиками из Новосибирска — они детально расспрашивали про совместимость наших контроллеров с отечественными системами управления. Приятно, что уровень компетенции растёт.

Кстати, это заставило нас пересмотреть подход к документации. Раньше переводили инструкции с китайского на английский, а потом на русский. Сейчас техническую документацию пишем сразу на русском — меньше ошибок и недопонимания.

Будущее мостового освещения: куда мы движемся

Сейчас экспериментируем с адаптивными системами — чтобы освещение моста менялось в зависимости от транспортной нагрузки. Это сложно, но уже есть первые успехи в тестовом режиме.

Наша команда с 10-летним опытом разработки точечных источников света как раз работает над новым поколением контроллеров. Планируем в следующем году представить систему, которая будет анализировать транспортный поток и регулировать освещение в реальном времени.

Главное — не гнаться за модными 'умными' функциями, а делать то, что действительно нужно. Как показывает практика, даже самая продвинутая система бесполезна, если её нельзя быстро починить в зимних условиях. Поэтому все наши новые разработки проходят проверку на ремонтопригодность при -30°C.

О чём обычно забывают при проектировании

Частая ошибка — не учитывать перспективу обслуживания. Устанавливают красивые светильники в труднодоступных местах, а потом мучаются с заменой. Мы всегда настаиваем на доступности ключевых узлов — пусть это немного удорожает проект, но зато экономит нервы и деньги в будущем.

Ещё один момент — совместимость с существующей инфраструктурой. Недавно был случай в Канаде, где пришлось переделывать половину системы из-за несовместимости напряжений. Теперь всегда запрашиваем схемы энергоснабжения объекта.

В общем, работа производитель отличного освещения моста — это постоянный поиск компромисса между красотой, надёжностью и практичностью. И кажется, мы на правильном пути.